O PROJEKCIE
Ideą projektu było stworzenie aplikacji, która zautomatyzuje pracę niezależnym kurierom. Pomagałaby ona w zaplanowaniu dnia pracy, zorganizowaniu kolejności zleceń oraz w ich ewentualnym przeplanowaniu podczas nagłych zmian losowych czy sytuacji na drodze.
PROBLEM
Projekt powstał w trzy osobowym zespole w ramach kursu realizowanego przeze mnie na Akademii UXUI. Przeprowadziliśmy szereg badań i analiz, aby zrozumieć problem oraz zaproponować optymalne rozwiązania.
ROZWIĄZANIA
W celu zrealizowania projektu podjęliśmy takie działania jak:
– BADANIA UŻYTKOWNIKÓW I ANALIZA RYNKU
– PERSONA (screener, wywiady pogłębione)
– EMPATHY MAP
– USER JOURNEY MAP
– IDEATE
– ANALIZA UX
– USER SCENARIO
– USER FLOW
– PAPER PROTOTYPING
BADANIA UŻYTKOWNIKÓW & ANALIZA RYNKU
Przeprowadziliśmy wywiady pogłębione z dwoma niezależnymi dostawcami. Wywiady te poprzedziła przygotowana przez nas ankieta, która pomogła nam dotrzeć do grupy docelowej. Dostawcy opowiedzieli nam o dniu swojej pracy oraz o problemach i przeszkodach jakie ich spotykają. Mogliśmy zaobserwować ich reakcje, bolączki i frustracje, co pomogło nam na opracowanie persony i mapy empatii.
WNIOSKI
Po przeprowadzeniu wywiadów otrzymaliśmy następujące wyniki:
– dostawcy cenią sobie niezależność, lubią kontakt z ludźmi i bycie w ciągłym ruchu,
– ważne są dla nich dobre kontakty z klientami,
– mają coraz większą bazę stałych klientów,
– największą trudność sprawia im zaplanowanie trasy oraz grafiku zleceń,
– bardzo problematyczne są nagłe zmiany (np. po stronie klientów), sytuacje na drodze, których nie są w stanie przewidzieć lub telefony w trakcie dnia pracy od klientów,
– dostawcy poświęcają mnóstwo czasu na organizacje pracy wieczorami oraz w wolne dni,
– mają również problem z bazą danych klientów, często w gąszczu wiadomości giną im numery do kontaktu z klientem.
PERSONA
Stworzona przez nas persona to 30-letni Artur, niezależny dostawca mieszkający w Warszawie. Zajmuje się dostarczaniem przesyłek, ale również realizuje niestandardowe zamówienia typu zakup materiałów budowlanych. Jego dewiza to “jak zapakuje to dowiozę”. Klientów pozyskuje na bezpłatnych portalach z ogłoszeniami. Wszystkich swoich klientów obsługuje wyłącznie osobiście i wyłącznie telefonicznie. Największą frustracją Artura jest logistyka pracy, ponieważ na organizacje poświęca swój wolny czas.
Uczłowieczony obraz naszego przyszłego użytkownika pozwolił nam poznać jego prawdziwe cele oraz frustracje. Posiłkowaliśmy się nim w dalszych procesach projektowych, aby w pełni odpowiedzieć na jego potrzeby.
EMPATHY MAP
W celu lepszego zrozumienia użytkownika opracowaliśmy mapę empatii. Obrazuje ona jego emocje, uczucia, działania, problemy i cele. Pomimo optymizmu i dobrej organizacji nasza persona codziennie napotyka problemy w postaci zmian losowych, przez co czuje obawę i frustracje. Optymalizacja zleceń zaoszczędziłaby dużo czasu oraz pomogłaby rozwiązać napotykane problemy.
Takie zobrazowanie potrzeb i bolączek pozwala skonkretyzować narzędzia, które będzie posiadał przyszły produkt.
USER JOURNEY MAP
Do zwizualizowania relacji pomiędzy użytkownikiem a przyszłym produktem opracowaliśmy user journey map. Narzędzie to pozwoliło nam zaobserwować jakie aktywności podejmuje użytkownik oraz jakie uczucia mu przy tym towarzyszą.
WNIOSKI
Powyższe analizy doprowadziły nas do następujących wniosków:
– niewątpliwie największą frustracją dostawcy jest brak automatyzacji przy planowaniu dnia pracy, poświęca on na to dużo wolnego czasu,
– dużą przeszkodą są napotykane trudności w postaci nieplanowanych pilnych zleceń lub zmiany planów ze strony klientów, ale również korki na drodze. Wtedy dostawca musi przeplanować dzień i powiadomić klientów o zmianach,
– dostawca sam musi pozyskiwać klientów na portalach z ogłoszeniami, wymieniać wiadomości i pilnować kontaktów do nich, często w natłoku pracy nie może odnaleźć jakiegoś numeru kontaktowego,
– dużym wyzwaniem jest również zapakowanie auta w taki sposób, aby zmieściło się jak najwięcej oraz, aby kolejność paczek była zgodna z kolejnością odbiorów i dostaw.
IDEACJA
Po przeprowadzonych badaniach i zgromadzonych wnioskach mogliśmy przejść do procesu projektowego. W celu opracowania poszczególnych funkcji aplikacji przeprowadziliśmy ideacje. Zebraliśmy nasze pytania, myśli i pomysły w jednym miejscu i przeprowadziliśmy głosowanie, dzięki któremu wyłoniliśmy funkcje produktu najbardziej odpowiadające potrzebom naszej persony.
1. Core produktu będzie automatyzacja zleceń i grafiku pracy.
2. Powiadomienia o dostarczeniu oraz odbiorze przesyłki będą automatycznie wysyłane do klienta.
3. Dostawca będzie miał profil zawodowy i cykliczne odświeżanie ogłoszeń.
4. Baza kontaktów do klientów będzie automatycznie aktualizowana.
5. W razie zmian losowych trasa będzie automatycznie aktualizowana, a powiadomienia do klientów będą wysyłane za pomocą aplikacji po zatwierdzeniu zmian przez dostawcę.
6. Dostawca będzie miał możliwość edycji grafiku oraz bazy klientów.
7. Narzędzie będzie pomagało dostawcy przy logistyce pakowania auta.
ANALIZA UX
Przeprowadzając analizę rynku wzieliśmy pod uwagę aplikacje takie jak: Google Maps, Janosik, Aplikacja InPost, Uber, BlablaCar,
Podzieliliśmy ją na poszczególne funkcje i porównaliśmy ich działanie w poszczególnych aplikacjach:
1. Generowanie trasy.
2. Nadawanie przesyłek.
3. Profil kierowcy.
4. Powiadomienia.
USER FLOW
W kolejnym etapie opracowaliśmy USER SCENARIO, czyli scenariusz użycia produktu przez użytkownika. Była to opowieść w trzeciej osobie o dniu życia dostawcy i jego zetknięcie się z produktem. Na podstawie USER SCENARIO stworzyliśmy USER FLOW, czyli diagram prezentujący logikę działania aplikacji. Definiuje jej najważniejsze ścieżki oraz interakcje użytkownika.
PAPER PROTOTYPING
